有的投向智能化的怀有，有的参加内卷大军，而有的毫不避忌地全方位展示我国品牌的文明自傲与价值自傲。

  走过2022年，阅历疫情重复、缺芯少锂、原资料价格继续上涨、国际商场动摇、金九银十爆冷等各种坏因，我国轿车商场在全球体现出鹤立鸡群。一起，我国品牌比例继续上扬，出口总量迎来新高，新能源革新加快......危与机的叠加交错，一起绘就了当下我国轿车职业图景。

  面临杂乱的职业环境，作为我国品牌榜首队伍的广汽传祺完成累计销量打破36.2万辆，同比增加11.8%，一起钜浪混动车型更稳居我国品牌HEV销量榜首，全体展示了难能可贵的品牌干劲。就在在刚刚举行的广州车展上，广汽乘用车总经理张跃赛宣告，自M8宗师上市至今，累计订单已打破4万辆，“我国奢华MPV天花板”的称谓当之无愧。

  作为我国品牌MPV佼佼者，今天（1月9日），广汽传祺联合中汽传媒，经过模仿8.6吨重型卡车以45km/h追尾（磕碰能量达美标2倍），M8宗师被追尾后碰击前方重型大卡车的极限工况，全方位展示M8宗师安全质量，那么，传祺M8宗师能否饱尝住这次检测呢？让我们先睹为快吧。

  中汽中心工程师华淼现场发布磕碰效果：M8宗师乘员舱结构完好，乘员生计空间足够；360°安全气囊悉数弹出，包含正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球创始的MPV后风窗气囊均正常翻开，座椅和安全带未产生失效；乘员安全方面，假人损伤值体现优异；功用方面，磕碰后车门正常解锁并悉数能翻开，E-CALL功用正常接入，完成了一切点评项。M8宗师成功应战此次极为苛刻的实验，以过硬的整车安全功用，验证了我国奢华MPV抢先安全优势。

  交通事端是指车辆在路途上因差错或许意外形成人身伤亡或许财产损失的事情。交通事端不只是由不特定的人员违背路途交互与通行安全法规形成的。

  跟着交通安全意识逐步强化，我国交通事端呈下降趋势，转危为安总数仍然惊人。2021年我国轿车交通事端数量为156901起，同比下降1.5%；我国轿车交通事端逝世人数为43098人，同比下降0.7%；轿车交通事端受伤人数为152276人，同比下降3.1%。

  因而，有关进步车辆安全性及行进功率方面的专利申请及效果转化成为各个轿车企业、零部件企业、智能互联等企业占有未来商场制高点的砝码。

  都说车尾和A柱是MPV的“软肋”，本次极限实验直奔MPV丧命缺点而来，是在现有实验规范之外更为苛刻的安全应战。

  测验工况实在复原一次触目惊心的事端现场：传褀M8宗师固定停靠，后方8.6吨大卡车以45km/h速度追尾M8宗师，M8宗师被追尾后，碰击前方停靠的12吨大卡车。

  据数据计算，被8.6吨大卡车以45km/h时速追尾，所产生的碰击动能比全球最苛刻的美标后磕碰规范高出50%，若是眼球三厢轿车，在阅历如此碰击后三厢已变两厢，由此可见传祺M8宗师刚性之强。

  作为任何一款轿车，车内乘客安全永远是摆放榜首位，在比美标更苛刻的磕碰工况下，M8宗师乘员舱坚持了杰出完好性，AB柱、门槛等首要承载结构没呈现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生计空间得到了有用保证。

  而M8宗师之所以能获得这样的成果，首要得益于其选用高于美标&国标的顶压规范的车体规划，高强钢占比高达80.5%，高刚性笼式结构可以有用保证乘员舱的生计空间。在A柱初次填充CBS复合资料，有用保证25%偏置磕碰中乘员舱生计空间。

  此外，在产生极点事端急救方面，广汽G M8在剧烈磕碰后M8宗师前后车门可翻开，没再次呈现锁死情况，保证了整车乘员逃生之路。卑躬屈膝紧迫救援服务体系（E-CALL）功用正常接入，双闪正常翻开，灯火体系正常运转。

  不只被迫安全发挥超卓，M8宗师自动安全将事端最大极限摧残于摇篮，全系标配了L2等级智能驾驭辅佐功用，如自动制动辅佐、后磕碰预警、后方车辆穿行刹车辅佐等实用性极强的驾驭辅佐，为司机减轻驾驭担负，为安全驾驭保驾护航。

  近期，在由我国轿车流转协会和精线年度上半年我国轿车保值率陈述》中，传祺M8以80.01%的三年保值率成果登顶。

  宗师系列发挥出的远超同级的产品实力、坚决的文明与价值自傲，才是它懂我国顾客卑躬屈膝受我国顾客喜欢的底子。

  它的“懂”，不只在于更懂我国人的“奢华”感，更懂生命的可贵，其关于安全性的执着成功经过此次“前后夹攻”连环磕碰，显现传祺M8宗师 “硬”实力的奢华MPV，而这也为奢华MPV开展注入一份韧而有劲的我国力量。

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